ÉCOLE DE PILOTAGE & VOLS DECOUVERTE – Aérodrome de Gap Tallard – Hautes-Alpes
Ensemble, continuons à faire évoluer notre club pour en assurer la pérennité et tant avion que planeur, les décisions sont parfois dures à prendre. Après l’arrivée au printemps dernier du Bristell B23, esperons l’arrivée rapide d’un Diamond DA40-tdi pour lancer de la plus belle des façons 2024.
Bon vols prudents à tous et prenez soin de vous !
Quand Pieter-Michel est arrivé au club il y a moins de un an, je m’étais fait la réflexion qu’une force tranquille animait ce très grand jeune homme.
Pas très bavard, il en imposait par sa présence physique mais aussi par ses silences, peu fréquents dans nos contrées méditerranéennes.
il faut faire le constat qu’il ne rigolait pas, car en moins de 1 an, Pieter-Michel a obtenu son BIA avec mention, son PPL du premier coup, et cerise sur le gâteau, son Bac, je crois aussi avec une moyenne indiscutablement impressionnante!
Bravo à toi, Pieter-Michel, tout le club te félicite chaleureusement et te souhaite bonne suite dans tes études.
Bravo et merci à Jean-Yves Masse qui a formé ab-initio Pieter-Michel et à Serge pour le test!
Bonjour à toutes et tous,
C’est bien évidemment avec un immense plaisir que nous vous annonçons l’arrivée effective de F-HRDV dans notre club, l’Aéroclub Alpin et ses 93 ans…
Ce magnifique B23, très photographié hier lors de son arrivée sur le coup de 1615 loc à LFNA, était piloté de mains de maîtres par Patrick Le Moal et Jean-Marie « Epsi » Delacourt, nos deux FI en charge de le ramener depuis Bourg en Bresse, après le convoyage réussi par Jeremy Roger depuis LKKU Kunovice, très loin à l’est de la République Tchèque, et ce malgré des conditions météo plus que moyennes.
Après l’atterrissage des convoyeurs de FI Alain et François sur l’IU, le « kiss » de Patrick sur la 20 revêtue laisse, nous l’espérons tous évidemment, augurer de nombreuses heures de vol aux commandes de ce bel objet volant dorénavant identifié.
Et comme une passation de témoin, ZP , avec Daniel et Serge, venu accueillir en vol sur le point Novembre DV, a salué l’atterrissage du B23 par un passage « bas rapide » dans la grande tradition des hommages aéronautiques. 50 années
séparent ces deux avions…
Quelques fidèles avaient pu se libérer en semaine pour accueillir comme il se doit DV, attendant impatiemment son arrivée, membres du club bien sûr et les investisseurs dans ce projet devenu réalité !
Robert Huet, Denis Turina et Uta Scotto bien présents pour fêter « leur avion », à l’immatriculation constituée de leurs initiales abréviatives RDV, pour saluer ce RenDez-Vous avec le Ciel !
Ce projet remontait à un peu plus d’un an lorsque Bruno, Denis, Serge et François étaient montés à bord d’un Bristell XL8 ULM venu d’Annecy, et qu’ils se sont dit… « et pourquoi pas? ».
La petite histoire de l’achat de DV retiendra tout d’abord des rencontres, multiples, des professionnels de l’aviation générale, des constructeurs, des clubs, un journaliste Jean-Marie Urlacher qui nous a écouté et aidé à définir nos besoins, et la mise en place d’une procédure de sélection, longue, pour décider de la machine parmi 15 ou 16 présélectionnées puis tester les 3/4 envisageables, puis monter le dossier financier…Pas le droit à l’erreur…
Et enfin, l’engagement vers le B23 qui nous semblait le plus à même de réunir les qualités d’un avion d’école moderne, propre à attirer les jeunes futurs pilotes pros mais aussi relancer l’envie de piloter chez nos membres. Un avion aussi susceptible de changer le modèle économique forcement compliqué des clubs et de changer la vision d’une aéronautique polluante et bruyante.
l’aéroclub est désormais locataire de DV, et un immense merci aux 24 adhérents qui ont permis le préfinancement de l’avion. A nous dorénavant de réussir la mise en ligne de cette belle machine et ce, dans les meilleures conditions de sécurité d’abord, mais aussi de plaisir !
Une inauguration officielle se profile très bientôt, conjointement au Challenge Scotto Turina.
À très bientôt donc !
Amitiés.
Pas besoin de grand discours, un aller retour Gap-Corse, c’est du bonheur …merci à Serge, Anna et Dorian.
L’Aéroclub Alpin change d’ère…Après un an d’attente, le projet b23 est enfin en très courte finale!
F-HRDV, Bristell b23 certifié est attendu dans quelques jours sur LFNA , juste le temps d’attendre la réception des documents de vol et d’aller le chercher en République Tchèque.
A très vite !
Le club démarre l’année en fanfare, avec deux lâchers récents, Kelly et Julien comme on l’a vu par ailleurs, une qualification « vol de nuit » depuis quelques jours ( Bien joué, Serge!) et surtout un premier brevet, réussi par Bertrand Demont !
Félicitations, Bertrand ! plein de jolis vols ( toujours prudents) sur nos Alpes !
Plutôt que de longs discours inutiles, laissons parler Bertrand :
Il faut de tout pour une licence de pilote. L‘Aéroclub Alpin tient une bonne recette.
Par Bertrand Demont.
« Elles sont nombreuses les raisons pour apprendre à piloter au sein de l‘Aéroclub Alpin.
Avant tout, le cadre exceptionnel des Hautes Alpes, qui permet de piloter aux quatre saisons. Avec à Gap Tallard un aérodrome de première classe aux activités diverses et dont l’espace aérien est orchestré par une tour alerte et bienveillante – merci aux agents AFIS !
Mais aussi, un aéroclub actif avec l’Aéroclub Alpin, dont l’association est staffée par des instructeurs et membres qui mêlent expérience, technicité et une personnalité engageante.
Enfin, des vénérables DR400 qui certes approchent leur fin de vie, mais dont la succession est assurée et qui restent de belles machines pour
l’apprentissage.
Depuis mon premier vol avec Serge Boichot en septembre 2021 jusqu’à l’obtention de la licence le 8 février dernier, cet environnement a efficacement alimenté le plaisir d’apprendre et travailler pour obtenir la qualif PPL.
Un sésame qui n’ouvre que la première porte d’un vaste univers du vol où
d’autres apprentissages m’attendent. Dans cet univers je m’attends à retrouver Benjamin Latmiral, mon instructeur PPL principal dont la disponibilité, l’écoute et les conseils ont été clés pour maintenir
une progression constante vers la présentation à l’examen.
Je m’attends aussi à retrouver d’autres instructeurs de l’ACA, ainsi que François Grange son président qui, de concert avec Serge et avec le
soutien des membres, fait vivre et évoluer l’association dans un monde aéronautique changeant. Les échanges plutôt nourris et la communication bienveillante au sein de l’association sont des armes indispensables pour que l’aéroclub surmonte les difficultés rencontrées par tant de clubs au sujet des
coûts opératoires, de la règlementation toujours plus exigeante, de l’acceptabilité de l’activité ou de l’intérêt des particuliers.
Il fait bon apprendre à piloter au sein de l’ACA, et il fait bon voler dans les Hautes-Alpes. Nul doute que les prochaines années présenteront autant d’opportunités que de difficultés à surmonter. Pour ma part, je me réjouis des vols et apprentissages à venir dans notre belle région.
Merci à Serge, François, Benjamin, Livio et les membres de l’aéroclub pour leur conseils et échanges amicaux au cours de ma formation. «
Le dernier article de votre rédacteur mentionnait sa propension à oublier en 2022 de communiquer les bonnes nouvelles…Que 2023 lui fasse retrouver de bonnes habitudes, et n’hésitez pas à lui donner des idées d’articles, voire à les rédiger à sa place… il vous en remerciera !
Reste à ne pas perdre les codes d’accès au site…mais, ça, c’est une autre histoire !
Donc 2023 redémarre comme avait fini 2022, sur des lâchers en solo, étape essentielle de la formation du futur breveté. Ce vol, tout à la fois désiré et craint le moment venu, une naissance aéronautique, une validation de ses propres capacités d’apprentissage et de gestion du stress, dans un environnement sécurisé par les instructeurs ! Parlez à un vieux ( donc forcément bon) pilote, il s’en rappellera plus facilement que de son premier diplôme, voire de son mariage …!
eh bien deux élèves de l’ACA ont eu cette chance récemment !
Kelly Salvador, la première, fin janvier, lâchée dans l’environnement aérien et montagneux de Tallard, par Benjamin Latmiral, nous raconte :
» J’ai commencé ma formation PPL en octobre 2022 et ai tout de suite accroché. J’ai effectué mon lâché solo en janvier 2023, c’était un des trucs les plus dingues que j’ai pu faire dans ma vie, partir toute seule à bord d’un avion, c’est un sentiment très euphorisant, j’étais tellement heureuse quand je suis rentrée, de me dire « je l’ai fait!!! ».
L’ACA est un club où tout le monde m’a tout de suite bien accueillie, autant les instructeurs que les pilotes, élèves pilotes ou la secrétaire, il y règne une très bonne ambiance. Et le cadre est juste parfait, on en prend plein les yeux à chaque vols, surtout en ce moment avec la neige autour! »
Félicitations Kelly ! bonne suite à toi, c’est une étape importante mais les choses sérieuses commencent !
Pour Julien, un autre FI, Serge, mais même résultat !
Quelques mots de Julien :
» Expérience exceptionnelle que ce premier vol solo . Bien briefé par Serge, j’ai pu profiter pleinement de ce moment unique. Difficile de trouver le sommeil après ! Encore pas mal de chemin à parcourir, mais une belle étape de franchie.
Merci à l’Aéro Club Alpin et à Serge. »
Félicitations à toi Julien !
Bonne suite de formation à tous les deux !
Un début d’année « chaud bouillant », pour la 93ème année du club, on ne perd pas les bonnes habitudes !
NB: un troisième lâcher est arrivé hier…comm à suivre !!
A l’aéroclub alpin, le rythme des brevets suit une courbe inversement proportionnelle à la vitesse de parution des news par votre rédacteur…et c’est tant mieux!
Oui, cette année voit encore de nouveaux pilotes brevetés dans notre club quasi centenaire, deux jeunes hommes dans la vingtaine triomphante, aidés par un mental à toute épreuve et des connaissances techniques sûres.
Ils ont tous deux commencé par obtenir le précieux BIA ( Brevet d’Information Aéronautique) auquel l’ac alpin prépare au sein du collège Mauzan à Gap, mais deux parcours PPL un peu différents, Mathias a commencé pendant les épisodes covid et son parcours étudiant l’a éloigné quelques temps. De son coté, Maxime a réalisé un cursus express.
Mathias Quelin, formé par Jean-Pierre Antonpietri, Benjamin Latmiral et Livio Pouliquen ( triplette de choc ! ) et testé par Serge Boichot , se destine à une carrière d’ingénieur dans l’aéronautique ou le spatial. A n’en pas douter que intégrer Polytechnique cette année lui ouvrira quelques portes ! Actuellement, Mathias est marin dans la Royale, en stage militaire de première année.
« Pour mes impressions sur la formation PPL, c’est beaucoup de positif au niveau de l’aéroclub, j’ai eu des supers FI, le fait d’avoir plusieurs points de vue sur différentes questions m’a aidé a changer
de perspective. J’en garde de beaux souvenirs. La formation en elle
même et aussi intéressante en dehors du domaine aéronautique puisque
elle apprend a gérer plusieurs taches à la fois et à garder son calme
dans des situations stressantes. »
Maxime Michel, étudiant à Polyaéro à Tallard ( coté Echo de la piste …) a eu principalement Serge Boichot en FI, testé par Frederic Louette.
« J’ai débuté mon PPL mi-février 2022 avec Serge comme instructeur. Ensuite, les vols se sont enchainés assez vite (entre 2 et 4 vols par semaine) car j’avais comme objectif d’obtenir mon PPL à la fin de mon année scolaire et au minimum horaire (45h).
J’ai effectué mon lâcher solo le 27 mars après 9H30 de « double commande », un moment inoubliable ! Serge n’a pas été le seul instructeur avec lequel j’ai volé. Benjamin, Livio et Jean-Pierre m’ont accompagné et fait profiter de leurs savoirs pour mener à bien ma formation.
La formation en vol se poursuit tranquillement. J’ai passé mon épreuve théorique le 3 juin 2022 après environ 2 mois de révision intensive.
Entre temps, quelques aléas sont arrivés. Le transpondeur du ET est tombé en panne au retour de ma triangulaire avec Serge et le ZP était bloqué en visite 500H durant le mois d’août. Au final, ma formation aura pris environ 3 semaines de retard.
Vient le jour du test, le mercredi 21 septembre. Le test prévoit une navigation vers Avignon, ensuite direction Aix et retour sur Gap avec un déroutement au milieu. J’étais assez stressé durant le briefing au sol mais une fois dans l’avion, je me suis détendu et concentré. La branche vers Avignon se passe sans accro mise à part une erreur de fréquence radio vite corrigée. Dans la branche entre Avignon et Aix je me déroute vers Vinon où je ferais un peu de mania (PTE, panne moteur, etc…). Retour vers Gap, pour finir, je fais un atterrissage court sur la mini piste.
Une fois au parking l’examinateur me dit « Et bien voilà tu es pilote privé ». Les objectifs fixés au début sont presque tenus : PPL obtenu en septembre et 46h de formation au total.
Dans le futur, j’ai pour projet de réaliser mon rêve gosse, être pilote professionnel. J’espère débuter ma formation ATPL en Mars 2023 et entre temps, commencer mon murissement.
Pour conclure, je suis vraiment très fier d’avoir obtenu mon PPL à l’Aéroclub Alpin. Cela aura demandé des heures de travail et de la patience mais la finalité en vaut largement le coût ! »
Félicitations à tous les deux , ainsi qu’à vos instructeurs et testeurs !
Soyez toujours précis et prudents ! Et revenez voler de temps en temps à Tallard et à l’ACA où vous serez toujours les bienvenus pour nous raconter vos aventures !
J’entends parfois que certains doutent de l’intérêt, de l’utilité de l’aviation générale, voire de l’Aviation tout court…Sans faire de grands discours bien futiles par les temps qui courent, cette vidéo, toute en légèreté, apporte de l’eau à nos moulins, ou de l’air à nos ailes…
On y retrouve des paysages magnifiques, des lacs, des montagnes sublimées par ce ciel pré-automnal, des nuages de toutes sortes, des villes et des campagnes, même une mer intérieure. On y trouve aussi la maitrise d’une technique pas si ancienne (KittyHawk, The Flyer, Orville Wright 1903…) qui a contribué à rapprocher les peuples, souvent. On y voit aussi le partage d’un savoir, rien n’est aussi atypique que cet apprentissage permanent, tout en contrôle et re contrôle, en solo, ou ici en équipage.
Et c’est aussi et surtout une histoire d’amitié, de convivialité, avant d’être une histoire de technique.
Alors laissons les enfants ( et les un peu plus grands) rêver à l’Aviation !
Bon vol Tallard-Strasbourg-Tallard , à bord de F-GEIU, vénérable DR400 de l’AC Alpin, et merci à Paul, Daniel et Serge !
Les voyages forment la jeunesse, dit-on… et bien ces deux jeunes et dynamiques pilotes de l’ac Alpin sont partis découvrir le salon d’aviation générale de Bron.
oui, je sais, les nouvelles ne sont pas de la première fraicheur… le rédacteur a perdu la main !
Merci à vous deux pour ce reportage !
Départ à 08:00 de Tallard (LFNA) en direction de Lyon Bron (LFLY).
Passage par la ville de Grenoble, la verticale du terrain Grenoble Isère, croisement de la finale de Lyon Saint Ex avant de passer avec la tour de Lyon Bron en cheminant par les point S et SA jusqu’à la verticale du terrain pour une intégration main droite pour la piste 34.
Après un petit passage au restaurant de l’aéroport nous nous sommes rendus au salon Air Expo , un salon français d’aviation générale.
Après un premier tour de repérage, nous entamons les discussions avec des constructeurs d’avions avec pour objectif de se renseigner pour la futur modernisation de la flotte de l’aéroclub alpin.
Nous commençons par le constructeur français Elixir. Un employé de la société nous a offert un tour de plus d’une heure de l’avion en abordant tous les aspects : technologique, maintenance, navigabilité , et surtout financier. Nous avons pu conclure que cet avion français est prometteur malgré un prix un peu élevé (du à la jeunesse de l’entreprise). L’organisation d’une journée de vol sur Gap serait une bonne manière pour l’aéroclub de se faire un avis personnel sur cet avion qui sur le papier à tout pour correspondre aux attentes du club : une cabine spacieuse et avec une visibilité étonnante, un semi glass cockpit,
des performances plus qu’intéressantes, une maintenance simplifiée et un parachute de cellule de série (safety first !). De plus, cet avion full carbone est a l’aise autant en vol école qu’en navigation.
Ensuite nous sommes allé voir le constructeur Tecnam pour découvrir deux avion : le P2002 bi place à ailes basses et le P2008 bi places à ailes hautes. Ici nous avons encore eu affaire à des avions très intéressant autant dans la conception que dans les options disponibles. Malheureusement, le P2002 n’était pas la physiquement donc nous parlerons ici que du P2008. Cet avion à aile haute plus classique que l’Elixir est cependant très intéressant. Il est bien fini, les performances sont intéressantes et les options sont nombreuses pour pouvoir s’adapter au mieux à l’activité de chaque aéroclub. Le prix est aussi très intéressant. Comme l’Elixir, une journée d’essai sur cet avion à ailes hautes pourrait nous permettre de nous faire une idée de la qualité de cet appareil.
Enfin, nous sommes allé voir Textron, et avons pu prendre des informations sur les avions d’une de leurs marques : Cessna. De très beau avions mais bien trop cher pour un aéroclub de notre taille.
Cependant, Nous avons pu découvrir 2 avions : Le Cessna Grand Caravan et le Cessna 182. Ce dernier à bien évolué depuis les modèles qu’on connait dans nos aéroclub : glass cockpit, PA, autonomie augmentée et j’en passe. Le Caravan est lui totalement hors catégorie mais une réelle icone de l’aviation générale et de brousse.
Nous avons pu aussi discuter avec des constructeurs d’aéronefs non certifiés, hors de notre scope machine.
Pour finir, nous avons repris la direction de Gap aux alentours de 14h. Le départ fut mouvementé mais formateur à cause du grand nombre de trafic VFR, IFR et planeur. Nous avons même pu croiser en vol un Falcon 10 en intégration sur le terrain de Grenoble Isère !
Ce fut une journée très intéressante autant d’un point de vu technique, qu’humain et même du pilotage pour les jeunes pilotes que nous sommes.
Antoine JEUILLY et Maxime MICHEL
