Vœux 2024
Ensemble, continuons à faire évoluer notre club pour en assurer la pérennité et tant avion que planeur, les décisions sont parfois dures à prendre. Après l’arrivée au printemps dernier du Bristell B23, esperons l’arrivée rapide d’un Diamond DA40-tdi pour lancer de la plus belle des façons 2024.
Bon vols prudents à tous et prenez soin de vous !
Un beau vol
Denis Turina a toujours dans ses stocks un texte sympa à publier et quelques photos, c’est pour cela et plein d’autres bonnes raisons que nous apprécions au plus haut point le personnage !
Il nous raconte :
« Pour les 80 ans de leur maman, un berger des Alpes de Haute Provence a décidé de lui offrir le survol de sa zone de pâture estivale, et d’emmener son frère qui ne connaissait pas non plus ce lieu.
Après un briefing un peu long car il s’agissait d’un premier vol pour les trois passagers, nous décollons de Tallard le 6 juin 2001 avec le Rallye 180 cv F-BRRK », « Roméo Kilo » pour les intimes, en direction des lacs de Lignin, à plus de 2.200 m d’altitude du coté de Colmars.
Maman est à coté du chauffeur, ses deux garçons sont derrière. En ce temps-là, les tablettes n’existent pas et les GPS sont réservés à une élite certaine.
La nav est donc tracée sur une carte en papier, le compas de l’avion baigne dans son pétrole et une montre est fixée à ma planchette de vol.
Quelques commentaires sur les points remarquables survolés, dans l’avion l’ambiance est au beau fixe et au dessus de 1800 m, la neige couvre encore le sol dans les vallons à l’ombre. En m’aidant de l’aérologie, je continue de monter en me repérant sur les sommets environnants, que je montre au berger. Mis à part quelques petites taches noires, le sol est maintenant uniformément blanc et il ne reconnaît pas son décor habituel.
Arrivés au dessus de la couche de neige qui recouvre le lac au bord duquel se trouve sa cabane en pierre, je fais un grand cercle en décrivant le paysage et le berger finit par se retrouver.
Il est déçu car il ne voit pas la petite maison qu’il voulait montrer à sa famille, et surtout très inquiet car il ne sait pas jusqu’où il pourra faire monter ses brebis à la date prévue, à cause de la neige. Les camions qui les amènent de la bergerie jusqu’à Colmars sont commandés et il craint d’être obligé de commencer la pâture avant d’avoir pu rejoindre sa cabane.
Maintenant qu’il est bien repéré, je lui demande où elle se situe par rapport au lac et finalement, après un passage au dessus de quelques points noirs, nous identifions une cheminée et un morceau de toit qui dépassent.
Sa joie éclate, elle est contagieuse : – regarde maman, c’est ma maison, là juste en dessous.
Je lui propose alors de suivre en sens inverse le chemin qu’il va emprunter à pieds depuis Colmars avec son troupeau, ses chiens et ses « patous », pour qu’il puisse se faire une idée de l’enneigement. Là, c’est lui qui tient le crachoir, en montrant à sa famille les cabanes et les pâtures de ses voisins bergers.
A la différence de l’aller où j’avais été pratiquement le seul à parler, jusqu’à l’arrivée dans le circuit de l’aérodrome, les conversations vont bon train.
Quand les passagers et l’équipage sont contents, le vol est réussi !
Et un 7éme dans la série !
Assumer la charge de président d’aéro-club, si vous lisez nos actualités régulièrement, expose à divers plaisirs et inconvénients. Je passe sur les inconvénients qui n’intéresseront personne …mais si les plaisirs sont rares contrairement aux inconvénients, soyons francs, ils n’en sont pas moins le nerf de l’activité !
Par exemple, clôturer une année sans incident majeur est une satisfaction mais devoir féliciter pour la septième fois en 2023 un breveté , c’est un immense plaisir.
2023 restera donc dans les annales de notre club comme un excellent cru de PPL et LAPL. 6 PPL et 1 LAPL. Une vraie réussite d’un système de formation organisé depuis de longues années.
Ce 28 décembre, Benoît a décollé de LFNA sur Bristell B23 accompagné de Serge pour réaliser son test. Dire qu’il l’attendait est un euphémisme car sa formation s’était étalé sur plusieurs clubs et 5 machines ( un record) donc rien de facile. Mais Benoît a su être tenace !
Laissons lui la parole pour nous raconter tout cela:
« Après avoir toujours été passionné par l’aéronautique, mon parcours dans ce domaine commence pour mon stage de collège en 2017. Je l’ai réalisé dans l’école d’aviation « SkyExplorer » à Aix-les-Milles.
J’ai commencé pendant ce stage à voler à bord d’un Cessna C172, très plaisant à voler, surtout avec ses ailes hautes permettant de mieux apprécier le paysage terrestre.
Après mon stage, j’ai fait le choix de m’inscrire dans un vieux club aéronautique, « L’Aéroclub du Soleil », basé sur l’aéroport de Marseille-Provence. Après un début difficile avec un nouvel instructeur, un nouveau terrain (d’autant plus un gros terrain) et une nouvelle machine, le Cessna C152, j’ai réussi à me réadapter. Malheureusement j’ai rapidement changé d’instructeur et de bécane, en raison du départ de ceux-ci.
J’ai finalement trouvé le nouvel appareil sur lequel j’ai fait une grosse partie de ma formation, le Piper PA28, un avion très connu et répandu dans les aéroclub, qui a des ailes basse : ce point là m’a beaucoup perturbé pendant un temps, surtout pendant les phases d’atterrissage.
Malgré un parcours sportif en raison des très nombreuses coupures durant ma formation, j’arrive à avancer et arriver au solo navigation qui a été très stressant pour moi ( et pour beaucoup d’entre nous je suppose).
Après 4 instructeurs différents, et 3 machines différentes, je déménage temporairement à Tallard pour mes études dans l’école POLYAÉRO, et je décide de m’inscrire au sein de l’Aéroclub Alpin, que m’a conseillé mon dernier instructeur de Marseille, en raison des appareils en leur possession.
J’ai finalement fait la rencontre de mon nouvel et dernier instructeur avant l’obtention de mon PPL, Patrick LE MOAL, un super instructeur qui a pris beaucoup de temps pour refonder mes compétences de pilotage qui étaient un peu affaiblies par l’irrégularité de ma formation dans le sud.
Après un vol sur chacun des DR400 de 120cv, un nouvel aéronef flambant neuf est arrivé dans le hangar, un Bristell B23.
Après réflexion avec Patrick, quitte à devoir être reformé et finir de passer mon brevet sur un nouvel appareil, autant le faire sur une bécane toute neuve et avec des qualifications supplémentaires.
Après de nombreuses heures de vols, de cours théoriques, Patrick décide de faire lâcher F-HRDV par le FI/FE Serge BOICHOT. Au retour du vol, quand je pose mon pied à terre, j’ai la bonne nouvelle d’être lâché plateforme sur DV !
Mais ce n’est pas parce que je suis lâché plateforme qu’il faut se relâcher, cela fait maintenant plus de 5 ans que j’étais sur le PPL, il fallait que je le passe avant la fin de validité de mon PPL théorique.
Après quelques efforts, de nombreuses heures de révisions et de vol, vient le test blanc, validé par Epsi (malgré les nombreux pièges qu’il m’a fait durant l’examen blanc), qui est suivi de très près par le test final réalisé par Serge.
Après un vol sous pression de mon côté, mais faisant en sorte de montrer le meilleur de mes compétences, j’apprends en rentrant tous les outils utilisés pendant le vol dans la salle pilote, que j’étais le premier élève breveté sur le B23 ! La pression chute !
Les plus grosses difficultés que j’ai rencontré pendant ces 6 années ont été l’irrégularité dans la formation, le changement d’instructeur, le changement d’avion, et la méthode d’apprentissage de l’instructeur. Si je peux donner un conseil, choisissez un bon aéroclub, et surtout un bon instructeur.
Mais malgré toutes ces difficultés, la dernière année de formation que j’ai passé a été splendide, très enrichissante, et j’en ressors beaucoup de plaisir pris pendant les vols et la formation que j’ai suivi avec Patrick (même si ça n’a pas été de tout repos).
D’ailleurs je termine avec les remerciements, merci Epsi qui m’a fait passer le test blanc. Je remercie également Serge qui m’a fait lâcher plateforme DV et qui m’a fait passer l’examen final pratique du PPL. Et enfin je termine par remercier Patrick, l’instructeur qui m’a suivi depuis octobre 2022, qui a fait énormément d’efforts pour me faire arriver là où je suis aujourd’hui, et qui m’a permis de réussir mon PPL.
Je remercie également tout le club pour les conseils que j’ai pu avoir en discutant, pour l’accueil, et pour la passion qui est énormément partagée dans l’enceinte du club. »
Toutes nos félicitations Benoît, ton parcours fut semé d’embûches et tu as réussi là où beaucoup aurait « baché »!
Tout le club te souhaite une très belle carrière professionnelle et de continuer à progresser en volant régulièrement si tu le peux, et tu seras toujours le bienvenu à l’aéroclub alpin !
Juste un mot pour terminer sur une de tes réflexions, oui, tu es le premier breveté sur F-HRDV, ce Bristell B23 que le club exploite depuis le mois de mai, un biplace « école » de fabrication tchèque, pays à la longue tradition aéronautique, magnifiquement fini, avec une instrumentation glass cockpit, un pas variable, un parachute de cellule, une consommation raisonnée, et de surcroît un avion très silencieux…donc une magnifique plateforme d’apprentissage pour futur pro de l’aéronautique.
Tout le club te souhaite une très belle carrière professionnelle et de continuer à progresser en volant régulièrement si tu le peux, et tu seras toujours le bienvenu à l’aéroclub alpin !
Juste un mot pour terminer sur une de tes réflexions, oui, tu es le premier breveté sur F-HRDV, ce Bristell B23 que le club exploite depuis le mois de mai, un biplace « école » de fabrication tchèque, pays à la longue tradition aéronautique, magnifiquement fini, avec une instrumentation glass cockpit, un pas variable, un parachute de cellule, une consommation raisonnée, et de surcroît un avion très silencieux…donc une magnifique plateforme d’apprentissage pour futur pro de l’aéronautique.
Et un avion délicieux à piloter.
Très bonne année, Benoît !
Dernier vol de l’année 2023… une météo de rêve.
Lorsque Jacques m’appelle jeudi dernier…. « dis voir François, ça ne te dirait pas un petit vol vers Montelimar samedi ? » je me dis que c’est l’occasion de clôturer l’année en beauté mais la météo ne s’annonce pas dingue, grand beau à Gap mais brumes matinales sur la vallée du Rhône.
On checke la veille, idem, bah, rendez vous au club on trouvera quand même quelques destinations jouables.
Prise de la dernière météo, pas mieux. Valence et Avignon sous les stratus très très bas, collés au sol…On appelle alors le club des Portes de Provence et là, surprise, « grand beau chez nous ! ». Ni une ni deux, prévol, docs, cartes, papiers à bord et nous voilà en vol…
merci Jacques de cette idée lumineuse qui a permis de valider le bon vieux dicton, « qui trop écoute la météo, reste au bistrot… » et un dernier vol sans un souffle d’air au dessus de barbules collées dans le Buech/Diois, et que c’était beau… le retour se fera au PA pour profiter totalement des conditions.
Quand tu veux, Jacques, pour le premier vol 2024 !
Pieter-Michel, PPL n° 4 en 2023 !
Quand Pieter-Michel est arrivé au club il y a moins de un an, je m’étais fait la réflexion qu’une force tranquille animait ce très grand jeune homme.
Pas très bavard, il en imposait par sa présence physique mais aussi par ses silences, peu fréquents dans nos contrées méditerranéennes.
il faut faire le constat qu’il ne rigolait pas, car en moins de 1 an, Pieter-Michel a obtenu son BIA avec mention, son PPL du premier coup, et cerise sur le gâteau, son Bac, je crois aussi avec une moyenne indiscutablement impressionnante!
Bravo à toi, Pieter-Michel, tout le club te félicite chaleureusement et te souhaite bonne suite dans tes études.
Bravo et merci à Jean-Yves Masse qui a formé ab-initio Pieter-Michel et à Serge pour le test!
F-HRDV : un rendez vous avec le Ciel
Bonjour à toutes et tous,
C’est bien évidemment avec un immense plaisir que nous vous annonçons l’arrivée effective de F-HRDV dans notre club, l’Aéroclub Alpin et ses 93 ans…
Ce magnifique B23, très photographié hier lors de son arrivée sur le coup de 1615 loc à LFNA, était piloté de mains de maîtres par Patrick Le Moal et Jean-Marie « Epsi » Delacourt, nos deux FI en charge de le ramener depuis Bourg en Bresse, après le convoyage réussi par Jeremy Roger depuis LKKU Kunovice, très loin à l’est de la République Tchèque, et ce malgré des conditions météo plus que moyennes.
Après l’atterrissage des convoyeurs de FI Alain et François sur l’IU, le « kiss » de Patrick sur la 20 revêtue laisse, nous l’espérons tous évidemment, augurer de nombreuses heures de vol aux commandes de ce bel objet volant dorénavant identifié.
Et comme une passation de témoin, ZP , avec Daniel et Serge, venu accueillir en vol sur le point Novembre DV, a salué l’atterrissage du B23 par un passage « bas rapide » dans la grande tradition des hommages aéronautiques. 50 années
séparent ces deux avions…
Quelques fidèles avaient pu se libérer en semaine pour accueillir comme il se doit DV, attendant impatiemment son arrivée, membres du club bien sûr et les investisseurs dans ce projet devenu réalité !
Robert Huet, Denis Turina et Uta Scotto bien présents pour fêter « leur avion », à l’immatriculation constituée de leurs initiales abréviatives RDV, pour saluer ce RenDez-Vous avec le Ciel !
Ce projet remontait à un peu plus d’un an lorsque Bruno, Denis, Serge et François étaient montés à bord d’un Bristell XL8 ULM venu d’Annecy, et qu’ils se sont dit… « et pourquoi pas? ».
La petite histoire de l’achat de DV retiendra tout d’abord des rencontres, multiples, des professionnels de l’aviation générale, des constructeurs, des clubs, un journaliste Jean-Marie Urlacher qui nous a écouté et aidé à définir nos besoins, et la mise en place d’une procédure de sélection, longue, pour décider de la machine parmi 15 ou 16 présélectionnées puis tester les 3/4 envisageables, puis monter le dossier financier…Pas le droit à l’erreur…
Et enfin, l’engagement vers le B23 qui nous semblait le plus à même de réunir les qualités d’un avion d’école moderne, propre à attirer les jeunes futurs pilotes pros mais aussi relancer l’envie de piloter chez nos membres. Un avion aussi susceptible de changer le modèle économique forcement compliqué des clubs et de changer la vision d’une aéronautique polluante et bruyante.
l’aéroclub est désormais locataire de DV, et un immense merci aux 24 adhérents qui ont permis le préfinancement de l’avion. A nous dorénavant de réussir la mise en ligne de cette belle machine et ce, dans les meilleures conditions de sécurité d’abord, mais aussi de plaisir !
Une inauguration officielle se profile très bientôt, conjointement au Challenge Scotto Turina.
À très bientôt donc !
Amitiés.
la Corse en DR400 : quelques belles photos
Pas besoin de grand discours, un aller retour Gap-Corse, c’est du bonheur …merci à Serge, Anna et Dorian.
Bientôt à l’Aéroclub Alpin ! F-HRDV, un Bristell B23…
L’Aéroclub Alpin change d’ère…Après un an d’attente, le projet b23 est enfin en très courte finale!
F-HRDV, Bristell b23 certifié est attendu dans quelques jours sur LFNA , juste le temps d’attendre la réception des documents de vol et d’aller le chercher en République Tchèque.
A très vite !
2023 : premier PPL !
Le club démarre l’année en fanfare, avec deux lâchers récents, Kelly et Julien comme on l’a vu par ailleurs, une qualification « vol de nuit » depuis quelques jours ( Bien joué, Serge!) et surtout un premier brevet, réussi par Bertrand Demont !
Félicitations, Bertrand ! plein de jolis vols ( toujours prudents) sur nos Alpes !
Plutôt que de longs discours inutiles, laissons parler Bertrand :
Il faut de tout pour une licence de pilote. L‘Aéroclub Alpin tient une bonne recette.
Par Bertrand Demont.
« Elles sont nombreuses les raisons pour apprendre à piloter au sein de l‘Aéroclub Alpin.
Avant tout, le cadre exceptionnel des Hautes Alpes, qui permet de piloter aux quatre saisons. Avec à Gap Tallard un aérodrome de première classe aux activités diverses et dont l’espace aérien est orchestré par une tour alerte et bienveillante – merci aux agents AFIS !
Mais aussi, un aéroclub actif avec l’Aéroclub Alpin, dont l’association est staffée par des instructeurs et membres qui mêlent expérience, technicité et une personnalité engageante.
Enfin, des vénérables DR400 qui certes approchent leur fin de vie, mais dont la succession est assurée et qui restent de belles machines pour
l’apprentissage.
Depuis mon premier vol avec Serge Boichot en septembre 2021 jusqu’à l’obtention de la licence le 8 février dernier, cet environnement a efficacement alimenté le plaisir d’apprendre et travailler pour obtenir la qualif PPL.
Un sésame qui n’ouvre que la première porte d’un vaste univers du vol où
d’autres apprentissages m’attendent. Dans cet univers je m’attends à retrouver Benjamin Latmiral, mon instructeur PPL principal dont la disponibilité, l’écoute et les conseils ont été clés pour maintenir
une progression constante vers la présentation à l’examen.
Je m’attends aussi à retrouver d’autres instructeurs de l’ACA, ainsi que François Grange son président qui, de concert avec Serge et avec le
soutien des membres, fait vivre et évoluer l’association dans un monde aéronautique changeant. Les échanges plutôt nourris et la communication bienveillante au sein de l’association sont des armes indispensables pour que l’aéroclub surmonte les difficultés rencontrées par tant de clubs au sujet des
coûts opératoires, de la règlementation toujours plus exigeante, de l’acceptabilité de l’activité ou de l’intérêt des particuliers.
Il fait bon apprendre à piloter au sein de l’ACA, et il fait bon voler dans les Hautes-Alpes. Nul doute que les prochaines années présenteront autant d’opportunités que de difficultés à surmonter. Pour ma part, je me réjouis des vols et apprentissages à venir dans notre belle région.
Merci à Serge, François, Benjamin, Livio et les membres de l’aéroclub pour leur conseils et échanges amicaux au cours de ma formation. «
